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近期，XYZ Robotics已完成由高榕资本、晨兴资本领投的 800 万美元 A 轮融资，天使轮投资人创新工场、New Wheel Capital及硅谷无人驾驶公司Aurora CTO Drew Bagnell跟投。正如仍需人工的拣选、打包是亚马逊自动化仓库目前的最大的效率瓶颈一样，在目前的物流自动化产业中，分拣AGV（移动机器人）、交叉带分拣机、AGV叉车技术已经足够成熟，2018年国内上半年类KIVA仓储机器人出货量超7000台。

这也是XYZ Robotics目前在努力的目标，通过工业机器人、电气组件、传感器、传送带等组件的标准化、批量化、国产化，拣选机器人的成本有望进一步降低。当成本降低到一定的程度，租赁制可能是更好的选择。在周佳骥的想象之中，未来，拣选机器人可以像搬运机器人一样，以一种可移动的标准工位形式在仓库中呈现，从而实现robot as a service。

到2018年，全省公路通车总里程达到19.7万公里，公路密度达到111.9公里/百平方公里，以贵阳为中心，贵州省的公路通行条件显著改善，干支结合、四通八达的公路运输网络基本形成。有了这样的基础，贵阳面对国家新一轮高水平开放和新时代推进西部大开发形成新格局等重大战略的实施，希望依托交通优势，完成更高层次的开放。

贵州陆港通物流有限公司董事长周斌表示，长期以来，贵阳的物流成本与周边省会城市相比居高不下，成为制约贵阳经济社会发展的因素之一。目前，贵阳市的大型铁路货运站场主要集中在南部，北部地区城市建设快速发展，但与之配套的大型物流集散枢纽严重不足。贵阳都拉营国际陆海通物流港的建设，将有效弥补贵阳北部铁路物流集散短板，更好地助力货物入黔、黔货出山。

再看应收账款的账龄分布。从应收账款账龄分布可以看出，网达软件以前期间欠款积压日益严重，1年以内应收账款金额占比逐渐下降，而1年以上的老欠款金额越来越大、意味着其越来越难收回。而那些日益难以回收的老欠款，正是以前年度（特别是IPO申报期）营业收入的重要贡献。而主要依靠赊销而来的业绩，其真实性、准确性和可持续性也难以被保证，2016年度、2017年度、2018年度，公司分别计提坏账准备456.70万元、700.55万元、870.98万元，这也是网达软件上市之后业绩持续下滑的原因之一。

从2018年半年度财报来看，固体废弃物处理项目的账面余额占比接近80%，固体废弃物处理业务营业收入较上年同期增长93.50%，同时营业成本也增长84.74%，主要原因为人工成本、材料采购成本增加。启迪桑德对此则指出，公司通过各产业链之间的有机协同、关键环节的有效掌控，形成了整体核心竞争力。