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币圈的奇妙之处就在于，所有群体几乎都被捆绑在一起，就像A股上市公司财务造假与投资者之间的关系，揭开这个伤疤，并不会让投资者开心，尤其是那些在OKEx平台做交易的散户，对此，杨永兴也深有体会。“侵吞”8亿资金是怕客户砸盘走人？没想到，离开币圈竟然有这么大的难度。“我想过政策风险、波动风险，但从未想过数字货币交易所竟然不允许客户把资金转走。”杨永兴称，他在OKEx账户中仍存余价值8亿元人民币的数字货币，包括USDT、OKB以及少量的比特币、以太坊等。

责任编辑：张迪参考消息网3月19日报道 英媒称，一位消息人士表示，调查人员发现，在埃塞俄比亚航空公司空难中坠毁的波音737 MAX飞机与在印尼的坠机相比，两者在一个关键的飞行角度上存在着惊人的相似之处。这加大了波音公司所面临的压力。据路透社3月19日报道，埃航空难中有157人丧生，导致波音MAX系列飞机全球停飞，航空产业也因此面临一场利害攸关的调查。

“没有任何一家”的说法显然让不少人感到不满，何小鹏随即在微博上反击，他写道，“我们的乐趣就是在99%的质疑中最后活下来并且长大，并且更多的改变世界。”这篇文章也让一个曾被关注的问题再次浮出水面：2019年会是造车新势力的生死之年吗？天际汽车董事长、CEO张海亮在接受《中国企业家》采访时表示，“2019年是生死之年不太准确。不好的企业活两三年也是可能的”，“2019年应该是检验企业实力的时候到了，企业的核心竞争力要体现出来了”。

时间窗口还有多久3月18日，一篇文章引发轩然大波。这篇文章名为《为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》，由基石资本董事长张维撰写。他以造车新势力“烧钱”有待提高、补贴退潮后加剧行业洗牌、特斯拉大举进攻、机会仍在传统厂商等几个方面拆解，得出了自己的判断——“对于造车新势力来说，我们预计今年活下来的就只有个位数甚至更少，大部分企业将会破产关门。当然另一个结局是被大的整车企业收购，或者让急于脱虚入实、却不明就里的宝能这样的房地产商接盘”。

孙正义仍认可WeWork的产品本身，认为WeWork的主要问题出在扩张过快和管理团队上。接手WeWork后，孙正义称将着手改善WeWork财务状况，止损是第一步。孙正义表示将停止WeWork所有的在建物业，未来三四年内也不会增加新物业，并削减运营开支，目标四到五年后实现WeWork扣除税息、摊销和折旧后10亿美元的利润。

本来在9月7日（周五），警方会公布调查结果，但因本次案件高度复杂，警方也十分谨慎。警方表示：此案正在进一步调查中，尚未有结果。刘强东的律师弗里德伯格（Joe Friedberg）曾在美国时间星期四表示，案件所拥有的证据对刘强东有利，他相信到本周五（美国时间）案件将有个了结。